如何正確安裝和維護回轉支承
時間：2019-04-18 16:57:13
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業化生產回轉支承在中已有二十多年歷史，令人欣喜的是隨著設計和工藝水平的不斷提高以及制造經驗的積累，些廠家的質量水平已經達到或接近際先進水平。但是由于用戶沒有注意回轉支承的運輸、存放、安裝和維護等細節，造成主機使用性能下降的現象也不容忽視。例如：某公司開發的大型履帶式設備在試車時發生回轉支承響聲，回轉不暢，經檢查發現其安裝的筋板分布嚴重不均，局部變形大，經修正后回轉正常。又某公司臺連續24小時連續回轉的設備使用14個月后回轉支承外圈斷裂，其原因是該設備從未檢查過螺栓預緊力，有數個螺栓松動。
那么如何正確安裝和維護回轉支承？
、運輸、存放
回轉支承在出廠前已涂防銹油，并用薄膜包裹，這種包裝的防銹有期般3-6個月。其存儲溫度應該在20±10℃，且相對濕度不大于60%，超過有期后，應及時保養?；剞D支承庫存年后應加注潤滑脂，并檢查其回轉的靈活性。
回轉支承出廠時般固定在托盤上或包裝箱中，有單件包裝和成組包裝兩種形式。運輸和存放應保持水平，不能碰撞和擠壓，不能淋雨，存放處應平整。堆放的回轉支承之間應有平整的隔離。
回轉支承般有吊裝孔，可以旋入吊環螺栓安起吊。
二、安裝
先打開回轉支承包裝，檢查合格證和標，確認所用的回轉支承型號正確。
A、安裝平面
安裝表面應光潔，要去除所有的多余物質如油漆殘留、焊珠、毛刺等。清洗時注意不要讓溶劑滲入回轉支承內部，不能使用損害密封材料的溶劑。裝配之前安裝表面應干燥、無潤滑劑。應采取保護工人和環境的措施。
安裝支座的安裝面粗糙度不大于Ra=12.5,6.3μm,安裝面的平面度的誤差須檢測周向誤差和徑向誤差。周向平面度公差值隨回轉支承滾道直徑大小而有對應的標準值范圍（具體參照有關標準,徑向誤差基于法蘭實際寬度測量，徑向平面公差值取周向公差值的半）。
為了避免安裝平面的不平度或支座變形造成回轉支承局部過載，周向平面度誤差在任何180度范圍內只能有次波浪起伏，而且變化平緩。
B、支座的剛度
標準回轉支承與零間隙回轉支承對支座的剛性有不同的要求。見下表：
滾道直徑（mm） 250 500 750 1000 1500 2000 2500 3500
對標準回轉支承的許可變形量（mm） 球式 0.31 0.40 0.53 0.60 0.80 1.0 1.2 1.5
滾柱式 0.24 0.30 0.36 0.41 0.53 0.60 0.68 0.90
對零間隙回轉支承的許可變形量（mm） 球式 0.22 0.28 0.35 0.40 0.50 0.68 0.80 1.08
滾柱式 0.16 0.21 0.24 0.28 0.35 0.40 0.45 0.62
C、定位
回轉支承的內外圈滾道都有個軟帶，應放在主負荷平面的兩側。即與主負荷區錯開90度。軟帶處有個堵塞或打了“S”標記。
另外還要檢查回轉支承與安裝面的吻合情況，通常采用塞尺檢查，如果吻合不好，要用適當的材料填充?；剞D支承安裝后禁止在支座上進行焊接作業。
D、堅固螺栓
1、安裝螺栓的選擇
應使用規定的（尺寸、數量、強度等等）安裝螺栓和墊圈。另注意：
●不能使用螺紋螺栓
●不要使用舊的螺栓、螺母和墊圈
●禁止使用開口的墊圈如彈性墊圈等
2、螺栓預緊力矩的選擇
普通公制螺栓的預緊力建議取0.6-0.7倍螺栓屈服強度。建議大于M27的螺栓使用液壓緊固裝置，預緊力不要超過屈服強度的85%。
3、緊固螺栓
回轉支承應在無負載條件下安裝。注意：
●在螺栓的螺紋上抹點油以保證磨擦阻力的均衡不要在螺栓防松件上用膠。
●預緊螺栓：應分三步交錯預緊，三步的力分別是30%、80%、100%。
E、調整齒輪側隙
安裝有齒的回轉支承時，正確地調整齒輪側隙很重要?？稍邶X輪徑向跳動點處用塞尺測量調整，也可用壓鉛絲或其它適合方法。如果側隙不在規定值以內，可移動小齒輪改變中心距。調定后把回轉支承至少轉整圈以確認沒有其他齒跳高點,在回轉支承終固定后再檢查次側隙假冒隙。齒輪徑向跳動點用綠漆標記在齒溝中。
F、潤滑
1、滾道潤滑
為確保潤滑的充分，在初次使用前應再加注次圖紙或產品使用說明書規定的潤滑脂。別注意所有的油嘴個個地注入潤滑脂，邊轉動回轉支承邊注油，直到看見潤滑脂從密封圈擠出為止。
2、齒輪潤滑
在齒輪潤滑時，齒面應清潔。建議用干凈的刷子把潤滑脂刷在齒輪上。
三、定期檢查和維護
●使用100個工作小時，檢查次螺栓預緊力矩。如果有10%以上的螺栓松動，200個工作小時再檢查次。
●以后每500個工作小時檢查次；惡劣工況要縮短檢查間隔。
●設備累計工作2000小時后，如果發現某個螺栓松動到規定力矩的80%以下，則該螺栓以及相鄰的兩個螺栓要換新的。如果發現20%的螺栓松動到規定力矩的80%以下，則部螺栓要換新的。
●設備累計工作14000小時后，部螺栓都要換新的。
●對回轉速度較高或連續回轉或工作頻繁的設備，每100工作小時加次油。在工況惡劣的情況下要進步縮短加注潤滑油脂的時間間隔
